智能卡讀寫器，IC卡讀卡器

1000多個日日夜夜的不懈努力，經過瞭論證、設計、安裝、測試、調試等一系列複雜過程，解決瞭數十個技術難題，近日，深圳皇崗口岸檢驗檢疫“電子閘口”開始試運行，這标志著一個嚴密的檢驗檢疫“電子口岸”即将在皇崗口岸建成使用，該系統的使用将大大提高檢驗檢疫工作效率，加快口岸通關速度。

      所謂“電子閘口”，就是當車輛出入境時，車載電子卡能迅速感應檢驗檢疫基站信号，並(bìng)把電子卡的相關信息傳遞給基站，系統即刻獲取車輛所屬運輸公司、車牌号碼、司機姓名、健康證的有效期、扣費情況及監控檢驗檢疫業務辦(bàn)理情況等信息，檢驗檢疫部門根據這些信息及時對出入境車輛實施布控、稽查、發布有關檢驗檢疫指令，指引司機靠台、辦(bàn)理檢驗檢疫業務，從而實現有效的通道管理
。

      目前，皇崗局已在158輛出入皇崗口岸的車輛上安裝瞭(le)車載電子卡，通過一段時間的試運行，檢驗檢疫部門對出入境的小（客）車的平均讀取率達99.2%，對出入境貨車的平均讀取率達98.1%，且從採(cǎi)集車載電子卡信息到将導引信息反饋給車主的時間不到1秒，說明系統運行有效
。

      皇崗口岸是亞洲目前大的陸路口岸，每天出入境車輛近3萬輛次，如何做到既加快口岸通關速度又有效對出入境車輛實施監管，皇崗局想瞭很多辦法。經過充分論證，皇崗局提出瞭利用高科技手段建立檢驗檢疫“電子閘口”的設想，從2005年起，該局就針對這一項目著(zhe)手進行調研、論證、設計。由於口岸客觀條件及其他種種原因，該項目一直未能上馬。2007年9月，皇崗局與深圳市檢科院進行瞭大量的調查，先後調研瞭二十餘家掌握無線技術的企業，並(bìng)進行瞭反複的測試比較。終決定採用當今先進的有源RFID技術，通過多基站、雙頻段、多信道方式建立無線的、獨立的、不依賴於口岸其他單位的“電子閘口”。

      爲確(què)保讀取率，皇崗局就基站架設的數量、讀取距離、基站軟件及車載電子卡軟件的開發、基站監控軟件的開發，車載電子卡的研發等各個方面進行瞭(le)詳細的論證。

      爲防止漏讀，皇崗局通過架設多個基站的方法來確(què)保讀取率
。一共在出入境貨檢和小（客）車通道架設瞭(le)12個基站，各基站都能獨立完成出入境車輛的識别工作，且互爲備份，保證瞭(le)基站對車輛的讀取率。

      爲確(què)保在複雜條件下也能有效讀取，皇崗局選用兩個工作頻段爲無線基站與車載電子卡進行組網，兩個頻段同時工作，互相補(bǔ)充
，讀取距離遠可達300米，能覆蓋整個皇崗口岸。

      皇崗口岸現場環境非常複雜，皇崗局針對出入境客貨車行駛線路交叉，出入境混讀，基站誤判，車輛滞留過夜以及現場堵車時多達幾百輛車在同一基站持續發射信号等多種複雜情況逐一進行瞭(le)分析，全程參(cān)與瞭(le)基站軟件、車載電子卡軟件及閘口算法軟件的開發，曆經兩個多月時間解決瞭(le)相關軟件難題。

      爲防止基站故障影響讀取率，皇崗局組織研發瞭基站監控軟件，該軟件能自動監測基站運行狀況，在基站出現問題時嘗試進行自動修複並發送短信報警，使工作人員能在第一時間趕赴現場進行故障修複，確保基站的正常運行。
     
      爲保證車載電子卡的性能，皇崗局就高溫、暴雨、台風等各種惡劣條件下電子卡的耐受性，電池的持久性，電子卡發射信号的頻率，提示燈的種類、數量、持續亮燈時間，語音提示的種類等進行瞭具體的要求，確保自動導引進入口岸監管區的車輛辦理相關檢驗檢疫手續。

      目前，皇崗口岸檢驗檢疫“電子閘口”試運行工作已基本完成，下一步，皇崗局将把這一高科技科研成果全面投入使用，不久的将來，一個集快速通關和嚴密監管爲一體的電子口岸将在皇崗口岸建成使用。

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